林肯汽车作为一个二线豪华品牌，其在国内的地位始终有些尴尬。

它的名气没有雷克萨斯、凯迪拉克那么响亮，甚至比不上捷豹路虎、英菲尼迪。

虽然说近两年每年大约销售5万辆左右的成绩不算太差，但是对于一个心心念念想要国产销售的品牌来说，总觉得还差那么一点意思。

所以我们看到从2017年开始就传得沸沸扬扬的林肯国产化，直到今天还没算正式完成。

不过，近日林肯国产化进程终于迎来了重大突破。

林肯方面正式公布了首款国产车型，也就是林肯Corsair的中文名——冒险家，预示着长安林肯品牌即将正式国产销售。

延续海外设计 对标宝马X1虽然是首款国产林肯品牌产品，但是消费者对于Corsair冒险家这款产品并不陌生。

冒险家其实就是现款在售的MKC的继任产品，目前在海外已经正式上市销售。

从产品本身来看，它将以海外版车型原味引进，依旧延续了林肯家族化的造型设计，银色网格状中网、贯穿式尾灯等元素都没有缺席。

产品尺寸方面，冒险家长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。

新车定位为紧凑级SUV产品，与一线豪华品牌的宝马X1、奥迪Q3等产品处于同一级别。

内饰方面，新车同样以海外版原味引入。

包括贯穿式空调出风口，大量真皮材质以及烤漆面板的运用，都保留了原有设计。

而在多媒体方面，国产后的悬浮液晶屏很可能会加大一号尺寸，更符合国内消费者的胃口。

动力方面，新车将搭载2.0T发动机，最大功率为182千瓦，并将全面满足国六排放标准。

国产林肯是长安汽车谋求向上的一步林肯品牌想要国产已经是路人皆知了，但到底何时国产，相信在长安汽车内部，一定经过了不小上百次的讨论。

因为我们在外界都看得出长安汽车方面的纠结。

林肯如果国产，在目前市场环境之下，长安林肯作为一个全新的国产豪华品牌，能否有足够多的销量来维持品牌运作，至少先实现盈亏平衡，这肯定是最大的问题。

那么到底是什么促使了长安林肯在现在这个时间点推出首款产品呢？其实我们不难发现，虽然近两年车市整体走势并不乐观，但是在豪华品牌，特别是二线豪华品牌方面，还是呈现出了明显的增长态势，凯迪拉克、雷克萨斯等品牌表现都十分出彩，这就给了林肯国产化的动力。

另一方面，长安福特品牌今年以来在国内市场的表现并不算太好，这也成为另一个促使林肯品牌国产化的推动因素。

今年9月27日，长安汽车与福特汽车签署了深化合作协议，并发布长安福特加速计划，其中就着重提及了加快林肯品牌国产化的进程。

从长安汽车的角度出发，作为目前中国汽车领导者，一直以来长安汽车旗下并没有高端化品牌。

实现品牌向上，一直以来都是长安汽车的发展目标之一。

写在最后在多重因素的合力推动之下，长安林肯终于踏出了国产化的第一步。

但是长安林肯国产后，市场前景到底如何呢？说实话真的很难说，二线豪华品牌国产也不是没有失败案例的，比如DS、讴歌等品牌，国产之后并没有达到销量提升的预期。

当然，林肯还是比这两个品牌好一些，目前大约每年5万辆左右的销量，还是给国产林肯增加了一些底气。

话说回来，长安林肯首款产品并没有将Corsair直译为海盗船，而是定名冒险家，何不是对品牌的真实自我写照呢？（文/钟奕）。